Hvad er COR i golfkøller?
COR står for Restitutionskoefficient. Dette er defineret som forholdet mellem sluthastigheden og starthastigheden mellem to objekter efter deres kollision.
Grundlæggende er COR en måling af energitabet eller -retentionen, når to objekter støder sammen.
COR-målingen er altid udtrykt som et tal mellem 0,000 og 1,000, hvor 0,000 betyder, at al energi er tabt, og 1,000 viser en perfekt elastisk kollision, hvor ingen energi går tabt.
Det er faktisk ikke fysisk muligt at score 1.000 i en virkelig situation, da dette ville betyde, at ingen energi går tabt under påvirkningen.
Hvordan beregnes COR?
Køllehastigheden efter stød trækkes fra boldhastigheden efter stød. Dette divideres så med køllehastigheden før stød.
Så hvis for eksempel en spillers køllehastighed før var 110 mph, og de skabte en boldhastighed på 160 og havde en køllehastighed på 76 efter stød, ville COR være 0,76.
Den nuværende grænse for COR i golfkøller er 0,830, hvis en kølle testes over dette, vil den blive dømt som ikke-konform. Det betyder, at klubben ikke kan overføre mere end 83% af sin energi til bolden.
Hvordan måles COR?
For at måle COR skal du affyre en bold ved køllefladen. Boldens hastighed før og efter den har fået kontakt med køllefladen måles derefter. Dette er en kompliceret test at køre, så R&A introducerede en måling kaldet Characteristic Time (CT) for at måle køllefladens elasticitet.
Hvordan påvirker COR køreafstanden?
Når du slår et skud, går der altid noget energi tabt, når køllen rammer bolden. Ved stød komprimeres bolden mod køllefladen og kan klemme op til 30% af dens diameter mod førerfladen. Det er her energien går tabt.
Med et højt COR ansigtsdesign bøjes ansigtet indad, så bolden ikke komprimeres så meget. Dette betyder, at ansigtet mister mere energi, da køllefladen bøjer mere. Bolden mister dog meget mindre energi på grund af den reducerede kompression mod ansigtet.
Dette betyder, at bolden kommer hurtigere fra ansigtet, hvilket giver en øget boldhastighed og i sidste ende giver dig mere afstand til din driver.
